对G/TBT/N/USA/1243《客运设备安全标准;替代执行标准和高速列车。》的第2次补遗
来源:时间:2018-11-27
通报号:G/TBT/N/USA/1243/Add.2
通报名称:对G/TBT/N/USA/1243《客运设备安全标准;替代执行标准和高速列车。》的第2次补遗
通报国家:美国
通报日期:2018-11-27 00:00:00
涉及专题:美国市场
通报原文:
世界贸易组织 |
G/TBT/N/USA/1243/Add.2
2018-11-27
18-7454
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技术性贸易壁垒 |
原文:英语
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通 报
以下通报根据TBT协定第10.6条分发
1. |
通报成员: 美国
如可能,列出涉及的地方政府名称 ( 3.2条和7.2 条):
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2. |
负责机构:
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3. |
通报依据条款:
[ ] 2.9.2
[ ] 2.10.1
[ ] 5.6.2
[ ] 5.7.1
通报依据的条款其他:
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4. |
覆盖的产品:
HS编码: ICS编码:
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5. |
通报标题: 客运设备安全标准;替代执行标准和高速列车
语言: 页数: 链接网址:
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6. |
内容简述:
标题:客运设备安全标准;替代执行标准和高速列车
部门:交通部(DOT)联邦铁路管理局(FRA)
措施:最终法规
摘要:本最终法规修订了使用基于性能方式的联邦铁路管理局(FRA)乘客设备安全标准,采用新修订的常规高速客运铁路设备建设管理要求。最终法规增加了新的乘客设备安全标准(级别III),以促进速度达到220英里/小时(mph)的国内高速客运铁路服务互操作的安全执行。然而级别III列车必须以速度超过125英里/小时(mph)的无平面交叉的专用路权方式运行。这些列车可以以不超过125英里/小时的速度与货运列车和其它乘客设备共享路权。最终法规还制定了防撞度和乘员防护性能要求以替代级别I乘客列车目前规定的要求。总之,级别III要求和级别I替代防撞度和乘员保护要求消除了监管障碍,允许使用新的技术设计,从而使美国铁路市场更开放。此外,最终法规将符合FRA级别II要求的乘客设备最高速度从150英里/小时增加到160英里/小时。
生效日期:本最终法规于2019年1月22日生效。
引用编入:通过引用编入法规列出的某些文件经联邦纪事主任批准自2019年1月22日起生效。
网址:
https://members.wto.org/crnattachments/2018/TBT/USA/18_6098_00_e.pdf
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7. |
目标与理由:
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相关文件:
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9. |
拟批准日期:
拟生效日期:
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10. |
意见反馈截止日期:
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11. |
文本可从以下机构得到:
[ ] 国家通报机构
[ ] 国家咨询点,或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):
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