中国电动汽车产业发展现状

　　新能源汽车发展快近二十年，近几年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层面，同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。

　　与汽车强国相比，中国中央和地方两级政府在通过政策、资金等强力支持新能源汽车的发展：

　　（1）中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召，发展新能源汽车，新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。

　　（2）中国新能源汽车的发展政策相对比较健全，更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。

　　（3）在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。

　　（4）在中国新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，中国政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。

　　相较于美系车企主要发展纯电动和增程式混合动力汽车、日韩系车企主要发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车、德系车企主要发展纯电动和插电式混动汽车，中国新能源汽车在学习国外汽车强国发展的基础上，形成了以以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车的技术路线。

　　目前，中国新能源汽车产业发展情况如下：

　　（1）2017年中国新能源乘用销量超过了57.8万，全球占比高达46.70%。

　　目前，中国新能源汽车的销量已经稳居全球第一。中汽协数据显示，2017年中国新能源乘用车产销分别为59.3万辆和57.8万辆，从单车累计销量看，北汽EC系列累计销售7.8万台，排名第一；知豆D2以4.2万台的销量位居第二，比亚迪宋DM排在了第三位，累计销售三万余台。

　　细分动力类型与车型结构看，2017年，纯电动A00级车型累计销售超过30万台，占比54.42%，同比累计增长173%，仍是最大的市场。纯电动A0级车型累计销售2.7万台，占比4.94%；纯电动A级车型累计销售超过11万台，占比20.42%；纯电动B级车型累计销售近五千台，占比0.88%；插电式混合动力A级车累计销售累计销售8.9万台，占比15.90%；插电式混合动力B级车累计销售近两万台，占比3.44%。

　　（2）在动力电池配套企业数量方面，2017年企业数量为83家。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%。

　　中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年新能源汽车动力电池总配套量达到370.6亿WH，其中，乘用车配套量139.8亿Wh，占比37.72%；客车配套量145.7亿Wh，占比39.31%；专用车配套量85.1亿Wh，占比22.95%。锂离子电池配套量369亿Wh，占配套量的99.56%。其中，三元：165.6亿WH，占锂离子电池配套量的44.87%；磷酸铁锂：180.7亿Wh，占比48.96%；锰酸锂：15.4亿Wh，占比4.17%；钛酸锂：7.4亿Wh，占比2%。2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。

　　新能源整车规模代表产业链的综合水平，年产能82万辆，同比增长58.7%。又是世界第一是水平。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%，代表中国动力电池产业，这一关键技术，完成可以支持中国纯电动汽车技术往前推进下去。